飛輪全自動平衡機(jī)是給飛輪提供動平衡校驗(yàn)的全自動化機(jī)器，飛輪在經(jīng)過動平衡機(jī)的處理之后會有更好的性能，那么飛輪到底是什么，又有什么功效，動平衡之后對飛輪會產(chǎn)生哪些效果呢？

如果飛輪安裝在發(fā)動機(jī)曲軸的后端，，具有轉(zhuǎn)動慣性，它的作用是將發(fā)動機(jī)能量儲存起來，克服其他部件的阻力，使曲軸均勻旋轉(zhuǎn);通過安裝在飛輪上的離合器，把發(fā)動機(jī)和汽車傳動連接起來;與起動機(jī)接合，便于發(fā)動機(jī)起動。并且是曲軸位置傳感和車速傳感的集成處。

在做功行程中發(fā)動機(jī)傳輸給曲軸的能量，除對外輸出之外，還有部分能量被飛輪吸收，從而使曲軸的轉(zhuǎn)速不會升高很多。在排氣、進(jìn)氣和壓縮三個行程中，飛輪將其儲存的能量放出來補(bǔ)償這三個行程所消耗的功，從而使曲軸轉(zhuǎn)速不致降低太多。相當(dāng)于起到了平衡曲軸的作用。而飛輪全自動平衡機(jī)在是對飛輪自身進(jìn)行平衡，確保飛輪的工作狀態(tài)。

汽車發(fā)動機(jī)飛輪的工作原理

汽車飛輪安裝在曲軸的動力輸出端，也就是連接變速箱和連接做功設(shè)備的那個位置。簡單來說，飛輪的作用就是帶動曲柄連桿的循環(huán)工作，如果沒有飛輪，就需要一直依靠馬達(dá)來進(jìn)行工作，就會多做很多功，增加能耗。

汽車飛輪工作原理：

1.和曲軸相連，可以作為發(fā)動機(jī)正時標(biāo)記的核對；

2.利用飛輪的慣性，使發(fā)動機(jī)工作的四個過程能順利地循環(huán)進(jìn)行，四個過程分別為進(jìn)氣、壓縮、工作、排氣；

3.作為汽車離合器的一個部分，飛輪可以與離合器壓盤結(jié)合或是分離；

4.發(fā)動機(jī)在啟動之后，起動電機(jī)就進(jìn)入工作狀態(tài)，電機(jī)上有小齒輪，會與飛輪外圍的齒圈嚙合，從而帶動發(fā)動機(jī)曲軸的旋轉(zhuǎn)，讓發(fā)動機(jī)起動。

如果飛輪安裝在曲軸的動力輸出端，也就是變速箱和連接做功設(shè)備的那邊。飛輪的主要作用是儲存發(fā)動機(jī)做功沖程外的能量和慣性。由于發(fā)動機(jī)各個缸的做功是不連續(xù)的，所以發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也是變化的。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增高時，飛輪的動能增加，把能量貯蓄起來;當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低時，飛輪動能減少，把能量釋放出來。

為什么要使用飛輪全自動平衡機(jī)對飛輪進(jìn)行動平衡處理？

我們知道，不管是將飛輪安裝在發(fā)動機(jī)曲軸的動力輸出端還是在曲軸的后端，飛輪在工作的狀態(tài)之下會受到動能的影響，一定時間的積累之后可能會導(dǎo)致飛輪工件的變形和不穩(wěn)定，所以我們對出廠的飛輪有了更高更嚴(yán)格的要求。

如果飛輪沒有經(jīng)過飛輪全自動平衡機(jī)的平衡校正，飛輪的平衡穩(wěn)定性能不高，很容易在短期的使用之后就產(chǎn)生諸多不平衡量導(dǎo)致整體的運(yùn)行受到重大影響；其次，如果飛輪沒有進(jìn)行平衡校驗(yàn)，就不能很好的克制其他部件的阻力，會導(dǎo)致曲軸的轉(zhuǎn)動不均勻，產(chǎn)生安全隱患；其三，發(fā)動機(jī)各個缸的做功并不連續(xù)，如果沒有穩(wěn)定平衡的飛輪，發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的速度波動會很大，輕則讓使用者的體驗(yàn)度變差，重則導(dǎo)致整體的不穩(wěn)定產(chǎn)生危險。

而在經(jīng)過劍平飛輪全自動平衡機(jī)的平衡校正之后，飛輪的平衡穩(wěn)定性能夠得到較大程度的提升，使用壽命更高。

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